在面(miàn)對(duì)過(guò)去全球經(jīng)濟危機，以及日本汽車零件生産大國(guó)的地震風潮，我國(guó)的汽車零部件市場也受到很大的影響，歸根結底受影響的原因是什麼(me)？很簡單，那就(jiù)是我國(guó)零部件産業大多依靠兩(liǎng)個字：“外貿”。

從汽車配件行業進(jìn)勢和版圖劃分上來看，中國(guó)的零部件市場早已經(jīng)淪爲半殖民地的狀态，本土汽車配件品牌雖然也是不斷的研發(fā)以及創新，但是在面(miàn)對(duì)日本或者歐洲等國(guó)家一旦出現問題，那麼(me)我們就(jiù)在部分産品上“受制于人”。

中國(guó)汽車配件行業的進(jìn)出口量或者隻是全球進(jìn)出口行業的一個零頭，在歐美以及日韓發(fā)達國(guó)家很難見到中國(guó)汽車配件的名稱，如何在向(xiàng)中國(guó)汽車配件行業産業的内部仔細挖掘，那麼(me)在中國(guó)本土品牌上，不論從規模或者零部件企業數也是寥寥無幾，更何況是合資整車企業配套的以及原創配套的附加值以及高科技含量的本土汽車零部件，在本土供應商中更是少見。

那麼(me)如果從整個産業上來看，中國(guó)的零部件企業收獲真的是難以居于歐美日韓的外資所得之上，所以表面(miàn)上看到的是中國(guó)汽車配件市場外表。光鮮的背後(hòu)，産業結構和價值的構成(chéng)是否讓我們中國(guó)人自傲？中國(guó)汽車配件如今的光鮮其實主要是歸結于，中國(guó)人在汽車的購買力上，如果沒(méi)有強大的購買力市場支撐，那麼(me)我們的産業制造和零部件市場的運作根本不能(néng)進(jìn)入中國(guó)汽車産業發(fā)展的記錄中。

就(jiù)是因爲中國(guó)有著(zhe)強大的購買力，也逐漸成(chéng)爲全球汽車行業角逐的戰場，中國(guó)的市場也逐漸成(chéng)爲了跨國(guó)企業的避風港，和一些瀕臨絕望的外國(guó)生産商的救命稻草，面(miàn)對(duì)表面(miàn)的光鮮亮麗，我們是不是應該注重下中國(guó)零部件産業背後(hòu)的千瘡百口？在面(miàn)對(duì)缺乏技術核心的背景下，我們依舊是處在一個半殖民地中的弱者。實際上，在中國(guó)零部件産業目前的發(fā)展态勢中，我們不能(néng)把問題全部歸咎與如今的外國(guó)入侵以及外來品牌在中國(guó)本土上的大肆擴張，更不能(néng)在短時(shí)間内自我繁殖大批量的高素質本土汽車零部件人才群，這(zhè)些問題其實是屬于後(hòu)期的産業戰略方針中的種(zhǒng)種(zhǒng)缺失，使得我們本土品牌錯過(guò)了趕上市場中若幹爆發(fā)的時(shí)機。

從當今的汽車配件産業的合作項目中可以看到，哪些所謂的市場新戰術路線主要是爲了拯救一些瀕臨危險的企業，以及滿足讓合資中方産生更多的GDP，因爲合資企業已經(jīng)在中國(guó)初具規模，而且零部件配套産業群也已經(jīng)初見規模，尤其是在改革開(kāi)放的後(hòu)期，我國(guó)一些國(guó)企的主管部門依舊陶醉在新的合資項目中，而卻忽略了在本土汽車配件行業中扶植和零部件的基礎産業，就(jiù)在這(zhè)時(shí)外來品牌的入侵加上地方以及國(guó)企的政策遏制，使我們在汽配行業中晚生晚育，錯失了一些在對(duì)抗外來品牌以及本土品牌相互抗衡的時(shí)機。

得不到政策的支持，在這(zhè)樣(yàng)高技術和高科技含量産品占有市場的情況下，本土的供應商很難與衆多國(guó)際同行在中國(guó)市場中的正面(miàn)對(duì)抗，更别說在國(guó)際市場上的角逐，國(guó)外的一些歐洲國(guó)家以及韓國(guó)雖然沒(méi)有完整的本土整車品牌，但是在汽車零部件中富有完美的競争力，這(zhè)樣(yàng)他們不但滿足了對(duì)本土整車配套的需求，而且還(hái)可以大批的融入國(guó)際市場，參與競争。