2 月 29 日消息，爲了在激烈的電動車市場站穩腳跟，福特汽車正計劃爲其下一代電動車引入 800V 快充架構，以期追趕競争對(duì)手。

福特 CEO 吉姆・法利 (Jim Farley) 在第四季度财報發(fā)布後(hòu)表示，由于電動車市場出現“劇烈變革”，迫使公司做出改變。

法利指出，導緻市場格局變化的兩(liǎng)個主要原因是：一是特斯拉等電動車制造商的大幅降價，二是資本和産能(néng)大量湧入緊湊型跨界車細分市場，而這(zhè)也是福特 Mustang Mach-E 所在的細分市場，更是其最暢銷的電動車市場。

盡管 Mach-E 是僅次于特斯拉 Model Y 的第二暢銷電動 SUV，但現代 IONIQ 5 等競争對(duì)手正在蠶食其市場份額。雖然 Mach-E 在第四季度的銷量同比增長(cháng)了 4.6%，售出 11,369 輛，但現代 IONIQ 5 在美國(guó)的銷量卻飙升了 92%，達到 8,612 輛。

法利表示，與目前的車型相比，下一代電動車將(jiāng)擁有“突破性的效率”，并“塞滿客戶願意支付高價的創新功能(néng)”。

目前，福特表示标準續航版本的 Mach-E 可以使用最高輸出功率爲 107 kW 的直流充電樁，在 38 分鍾内將(jiāng)電量從 10% 充到 80%。而長(cháng)續航版本則需要大約 45 分鍾。基于現代汽車專有的 800V E-GMP 平台，現代 IONIQ 5 可以將(jiāng)充電時(shí)間縮短一半，僅需 18 分鍾即可將(jiāng)電量從 10% 充到 80%。

根據一項新的福特專利，該公司似乎正在爲其下一代電動車引入 800V 快充技術，以縮小與競争對(duì)手的差距。

該專利于 2024 年 2 月 27 日發(fā)布，名爲“用于電動汽車的多電壓電氣架構”。其詳細描述了福特爲電動車開(kāi)發(fā)的 800V 快充系統，該系統使用多電壓充電電路，包含 400V 和 800V 兩(liǎng)個電壓等級。

本月初，福特 CEO 還(hái)提到公司正在研發(fā)一款低成(chéng)本的電動車平台。法利表示，福特爲此組建了一個“才華橫溢的團隊”，盡管團隊規模不大，但據法利稱，其中包括“世界上一些最優秀的電動車工程師”。通用汽車 (GM) 的首席财務官保羅・雅各布森 (Paul Jacobson) 則表示，公司將(jiāng)通過(guò)在其 Ultium 平台上推出下一代 Bolt EV，而不是開(kāi)發(fā)單獨的低成(chéng)本系統，這(zhè)樣(yàng)可以節省數十億美元。

來源：電子工程世界